После начала политической карьеры глава муниципалитета Колпино Вадим Иванов тщательно скрывал свое насыщенное прошлое и некоторые знакомства, которые прямо подводили его под уголовную статью. Последней попыткой спастись от ареста было голосование 18 сентября. Однако проигрыш на выборах поставил не только крест на политической карьере чиновника, но и развязал руки Следственному комитету, который подозревает господина Иванова в соучастии в грабеже, совершенном в 2003 году.

Три года назад, в ночь на 5 октября в подъезде дома на улице Маршала Захарова на петербурженку и ее телохранителя было совершено разбойное нападение. «Фонтанка» тогда сообщала об одном налетчике с пистолетом и 15 тысячах похищенных долларов. Следствие установило, что преступников было двое, в портфеле лежал 1 млн 400 тыс. рублей (50 тысяч долларов), а разбой сопровождался вопросом-криком «Где деньги?» с добавкой непечатного слова.

Задержания начались в конце 2013 года после того, как рецидивист Дмитрий Большаков, сидя в СИЗО, написал явку с повинной на серию преступлений. Среди них упоминался эпизод на Маршала Захарова.

Большаков отвел себе роль водителя, ожидавшего подельников в автомобиле. Пособником, давшим «наводку», признана сестра предпринимательницы Татьяна Скороумова. Ее идейным подельником был знакомый Сергей Киржаков.

Фактически, из-под пера Большакова вышли установочные данные на двух человек из подъезда. Бизнесмен, бодибилдер и общественник Антон Василенко не избежал задержания, ареста и обвинительного приговора.
Далее...

Бизнесмен Юрий Шефлер разбогател, когда в 1997 г. получил права на 43 советских водочных марки, в том числе знаменитые бренды Stolichnaya и Moskovskaya, купив их у государственного ВВО «Союзплодоимпорт» за символическую сумму в 300 тыс. долл.

В 2001 году Российская Федерация признала незаконной продажу брендов г-ну Шефлеру. Советские водочные марки были переданы созданному в 2002 году ФКП «Союзплодоимпорт», после чего казенное предприятие начало судебные процессы против SPI в разных странах мира, чтобы лишить компанию возможности продавать водку Stolichnaya и Moskovskaya, а против самого Шефлера и причастных к уводу брендов, возбудили ряд уголовных дел.

Покусившийся на главное национальное достояние бизнесмен, давно покинул пределы родины и уже почти полтора десятилетия общается с представителями российского закона исключительно через адвокатов. Тем временем вцепившиеся в "водочного короля" следователи СКР не спешат отпускать свою добычу. Удивительным образом подчиненные Бастрыкина упорно игнорируют решения судов, от Московского городского до Конституционного, которые признали отказ следствия применить амнистию к Юрию Шифлеру незаконным.

Не исключено, что такая принципиальность следователей СКР вызвана в первую очередь банальным желанием получить свои законные "отпускные". Тем более, что деньги на это у "водочного короля" есть - Юрий ШефлерДалее...

Сотрудники Московского уголовного розыска все чаще становятся героями криминальной хроники но, увы, вовсе не в качестве легендарных Шарапова и Жеглова, а совсем даже наоборот. В частности год назад сотрудники столичного управления собственной безопасности (УСБ) ГУ МВД РФ по Москве задержали старшего оперуполномоченного 3-й оперативно-разыскной части (ОРЧ) 11-го отдела МУРа майора полиции Андрея Ховякова. Полицейский подозревается в незаконном сбыте огнестрельного и холодного оружия. Под подозрение службы собственной безопасности полиции попал и замначальника МУРа Сергей Ерохин, курировавший 3-ю ОРЧ.

Спустя несколько недель после упомянутого происшествия сотрудники Московского межрегионального следственного управления СКР на транспорте (ММСУТ) задержали 53-летнего начальника отдела Московского уголовного розыска (МУР) Вадима Вуколова. По версии следствия, полковник получил вознаграждение с гендиректора ООО МИКАМ, президента межрегиональной общественной организации инвалидов "Социальная помощь" Андрея Мельникова за то, чтобы решить вопрос о не привлечении его к уголовной ответственности.

Прошло чуть более месяца и новый МУРовский скандал. В сентябре 2015 г. сотрудники ФСБ провели обыски в МУРе, а затем, по решению Пресненского суда, арестовали двух сотрудников 21-ого отдела 6 ОРЧ ГУ МВД по Москве (оперативно-разыскная часть №6 отвечает за борьбу с лидерами ОПГ и «ворами в законе») Станислава Максимова и Дмитрия Алферова. Помимо муровцев, взяли под стражу и оперативника из Главного управления уголовного розыска (ГУУР МВД) Сергея Абросенко. Им вменяют превышение должностных полномочий и фальсификацию доказательств.
Далее...

        После прошедшего в Москве форума Агентства стратегических инициатив СМИ наперебой писали о представленных общественности беспилотных автобусах от волгоградского производителя «Волгабас», которые собираются запустить в российских городах к чемпионату мира по футболу 2018 года. Попробуем разобраться, сможет ли отечественное машиностроение оправдать ожидания на этот раз.

«Волгабас»: что за бренд и кто за ним стоит

      По информации из открытых источников волгоградской группе компаний «Волгабас» принадлежит около 70% новинок автобусов, выпущенных на российский рынок за последние 20 лет. В 1995 году на этом заводе была разработана первая в России модель междугородного автобуса, в 2001 году запущен серийный выпуск 15-метровых трехосных городских автобусов для столичных маршрутов «Волжанин». Тех самых зелено-белых, отлично нам известных. В 2004 году начато производство низкопольного 15-метрового автобуса. В списке достижений почти десяток профессиональных наград, участие в международных выставках, контракт с ОАО «Газпром», обслуживание Олимпиады в Сочи. В кризисные годы производитель стабильно показывал рост продаж, а объемы серийного производства удваивались. И вот, наконец, представлен первый в России беспилотный пассажирский транспорт.

        Как известно, без капитана нет корабля, а без корабля нет капитана. Бакулин Алексей Анатольевич встал у руля «Волгабас» в середине 90-х годов и с тех пор активно выступает за внедрение в производственный процесс передовых технологических разработок именно российских ученых. Выстроенная им бизнес-модель – отличный пример импортозамещения в действии: практически все комплектующие выпускаемой продукции разработаны соотечественниками и произведены на территории РФ. Бакулин успел заявить о себе как о приверженце научно-технологического подхода в машиностроении, он выступает с инициативами, направленными на улучшение условий ведения бизнеса в стране, ведет открытый диалог с властью.

        Постараемся проанализировать заявления, которые уже прозвучали из уст амбициозного волгоградского бизнесмена. Возможно, это поможет понять, что же такое «Волгабас»: очередной проект без светлого будущего или долгожданный прорыв российского машиностроения?

Алексей Бакулин: «У России есть все шансы стать лидером на мировом рынке беспилотного транспорта»

        С модульной системой «MatrЁshka» «Волгабас» рассчитывает выйти на экспортные рынки. До этого Алексею Бакулину уже удалось удачно представить российскую продукцию на международной арене. Например, именно «Волгабас» стал первым российским заводом, принявшим участие в выставке коммерческого транспорта «IAA» в немецком Ганновере в 20016 году, а затем – в крупнейшей мировой выставке автобусов «Busworld-2007» в Бельгии в 2007 году. Главное, считает гендиректор ООО ГК «Волгабас», это начать покорять международные рынки вовремя и с правильных шагов.

Алексей Бакулин: «Будущее за транспортом на альтернативных источниках энергии»

    Человечество пришло к тому, что бензин – это дорого и неэкологично. Применение электроэнергии, газомоторного топлива, гибридных установок существенно снижает эксплуатационные затраты, в особенности в случае с коммерческим транспортом, нагрузка на который в течение суток распределена неравномерно, а также снижает количество вредных выбросов в атмосферу, что немаловажно для задыхающегося от выхлопных газов мегаполиса.

Алексей Бакулин: «Роботизированное производство увеличит производительность труда»

    Поэтому бизнесмен, заручившись поддержкой на федеральном и региональном уровнях, начал строительство технопарка в городе Волжском и роботизированного завода во Владимирской области, на котором будут производиться шасси отечественного производства. До этого «Волгабас» сотрудничал с мировыми концернами «Scania», «MAN», «Siemens». Опыта из подобного сотрудничества можно было почерпнуть предостаточно.
Но заявления заявлениями, а сроки выполнения никто не отменял.

Алексей Бакулин: «Первые «беспилотники» появятся на улицах российских городов уже в 2017 году»

    Прототип беспилотного автобуса уже существует. Он, управляемый искусственным интеллектом (разработка российских ученых, кстати!), которому посылают сигналы бортовые камеры и 3D-датчики, катается по территории «Сколкова». В июне этого года «Волгабас» заключил с инновационным центром договор на тестирование роботизированной техники. Алексей Бакулин обещает, что первые поездки в условиях городского трафика состоятся в 2017 году, а на чемпионате мира по футболу 2018 года «смартбус», как называют его производители, уже будет развозить болельщиков.

Если подумать, то в этом явлении есть даже некоторая закономерность. Обстоятельства сложились таким образом, что сегодня мы видим в одном и том же лице во-первых, любимого ресторатора президента Владимира Путина и, во-вторых, петербургского уголовного авторитета, за плечами которого обвинения в воровстве, разбое, мошенничестве и вовлечение несовершеннолетних в престурпнеую деятельность. Стоит ли после этого удивляться, что медийный сексот и хозяин фабрики интернет-троллей Евгений Пригожин, чьи виртуальные угрозы давно уже переросли в реальные избиения неугодных, всегда мечтал о том, чтобы соединить свои дарования, взяв под контроль такой жирный кусок, как питание учащихся в школах Москвы. Стоит отметить, что свой путь к успеху Прихожин начал не сегодня: еще в 2010 году он строил комбинат питания в Ленинградской области. Школьное питание, которое там производилось, проходило «быструю заморозку»: после расфасовки блюда охлаждались до 2–4 градусов и могли храниться до 21 дня, из-за чего еда получила название «самолетной».

В 2011 году принадлежащий Пригожину комбинат «Конкорд» начал поставлять питание в 14 санкт-петербургских школ, но проработал всего год и больше участвовать в конкурсах не стал. По мнению начальника Управления социального питания Санкт-Петербурга Натальи Петровой, это произошло «исключительно потому, что это не было выгодно»: количество школ без собственных пищеблоков в Санкт-Петербурге за последние годы сократилось с 65 до 40. Ранее в пресс-службе комитета по образованию правительства Санкт-Петербурга журналу «Коммерсантъ-Деньги» говорили, что комбинат «Конкорд» отказался от поставок «после высказанных директорами школ претензий по качеству». На какое-то время из информационного поля выпал и законсервированный подобный комбинат в Краснодарском крае. Но хватило всего нескольких лет тесного общения с президентом - и сегодня уже вся Москва покорена этим по сути своей выскочкой и провокаторомДалее...