На фоне назначения Дмитрия Патрушева, сына бывшего директора ФСБ, а ныне главы Совбеза Николая Патрушева, на должность министра сельского хозяйства, а Павла Фрадкова, сына главы СВР Михаила Фрадкова, на должность главы Промсвязьбанка, журнал Forbes публикует свой третий рейтинг наследников самых больших состояний.

По оценкам Forbes,на 20 апреля 2018 года в России насчитывалось 102 миллиардера, а их совокупное состояние составляло $403 млрд. Если эту сумму поделить поровну на общее число их детей — 289, то все эти дети тоже будут миллиардерами со средним результатом $1,4 млрд. Кому из наследников повезло больше всех?

В списке представлено 20 семей, где на каждого ребенка приходится не менее $2,3 млрд, в этих семьях в сумме 46 детей. Состав участников рейтинга по сравнению с прошлым годом изменился несильно. В нем появилось два новых участника — сын основателя IPG Photonics Валентина Гапонцева Денис и сын совладельца Evraz Александра Фролова Александр. Им уступили места дети основного акционера группы «Сафмар» Михаила Гуцериева и совладельца UC Rusal Олега Дерипаски. Методика составления рейтинга проста: мы берем состояние миллиардера и делим его на всех признанных детей. Мы не учитываем в расчетах супружескую долю. Также мы не учитываем заявления участников списка, в частности Михаила Фридмана и Владимира Потанина, о том, что больших денег своим детям они оставлять не собираются и все свои миллиарды отдадут на благотворительность.
Далее...

[«Футляр от виолончели», 02.01.2018: «Олигарх Андрей Мельниченко сделал операцию по пересадке волос, чтобы избавиться от лысины. Ожидаемый развод с героиней Tatler Сандрой Николич может принести акционеру СУЭК потери в миллиарды долларов» — врез Руспрес].

Жирный год

Приведя в порядок дела личные и семейные, владелец Сибурской угольной энергетической компании Андрей Мельниченко может подсчитывать барыши. Чистая прибыль компании в прошлом году составила $657 млн, то есть выросла по сравнению с 2016 годом ($314 млн) более чем в два раза. Анализ финансовой отчетности «СУЭК» показывает, что центр формирования ее прибыли находится в КНР. Именно китайским властям в 2016 году удалось стабилизировать мировой рынок угля после того, как годом ранее цены на нём обрушились в два раза - со $110 до $55 за тонну.

Возврат цен к прежним уроням был во многом обеспечен административным вмешательством правительства Китая, которое провело ряд организационных мероприятий, направленных на «урегулирование внутреннего рынка угля». В результате мировые цены на продукцию вернулись к трехзначным отметкам. По данным «СУЭК», средняя цена по форвардам на продажу угля составляет $85 за тонну, тогда как еще в конце 2016 года - чуть более $60.

Далее...

В этом году миллиардер Андрей Мельниченко ставит перед собой амбициозную цель — объединить производство азотных, фосфорных и калийных удобрений. С первыми двумя типами у «Еврохима» все в порядке. Но калий Мельниченко никак не дается. Причины разные, но главная из них – жесткое противостояние с солидными противниками. Которые, судя по всему, не против «помочь» европейским правоохранителям разобраться с королем удобрений. Как показывает пример Сулеймана Керимова, у миллиардеров тоже могут быть проблемы, особенно у тех, кто прячет активы в Европе.

Провалы калия

Мечты об освоении месторождений калийной соли «Еврохим» вынашивает уже давно. Первой целью стало Гремячинское месторождение в Волгоградской области. Крупнейшее в европейской части России должно было стать первым после развала СССР реализованным с нуля проектом... Но так и не стало. «Еврохим» получил лицензию на Гремячинское еще в 2005 году, с 2006 по 2009 гг. была выполнена разведка и подготовка к эксплуатации. Запустить проект «Еврохим» планировал в конце 2013 года, но так этого и не сделал. В ноябре 2014 года истек официальный срок запуска, определенный выданной лицензией. Первая проходка в шахтном стволе Гремячинского рудника состоялась лишь в сентябре 2016 года.

Но добыча так и не началась, а срок официального запуска передвинулся аж на 2018 год. По похожему сценарию развивались события еще на двух владениях «Еврохима» - Палашерском и Балахонцевском Верхнекамского месторождениях. Их разработка началась в далеком 2008 году, после того как «Еврохим» выиграл на аукционе право на добычу калийно-магниевых солей. Пробная добыча состоялась лишь в ноябре 2016 года, после чего срок запуска также был двинут «вправо», и сейчас ожидается, что добыча начнется в нынешнем году.

Далее...

После постройки в прошлом году новой парусной яхты за €400 млн Андрей Мельниченко был готов продать свою первую большую яхту — 119-метровую А (A Yacht). На нее он потратил не менее $300 млн. Но, вероятно, столкнулся со сложностями при продаже или передумал и убрал яхту с продажи. Эту информацию подтвердил представитель Мельниченко.

Эксперты говорят о трудностях при продаже. Основатель яхтенной компании itBoat Никита Горчаков отмечает, что найти покупателя на старую яхту A сложно. «Она практически непродаваемая. Она уже устарела с точки зрения особенностей дизайна, сейчас модно делать большой beach club, водопады, infinity pool и прочие фишки, которые без глубокого рефита на А сделать нельзя. У нее очень нерационально мало открытых палуб и внутреннего объема для такого размера», — говорит Горчаков. По его мнению, 90% владельцев имеют более-менее классический вкус, который может осовремениваться минималистичными рублеными линиями, как, например, Ester III, но при этом обводы судна все равно остаются классическими, а лодка Мельниченко в этом плане слишком авангардна и индивидуальна.

Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин говорит, что яхтенные проекты Мельниченко очень выделяются среди других специфичным дизайном. По его словам, первая яхта А самая узнаваемая в мире на сегодняшний день, но при ее продаже могут возникнуть сложности из-за нестандартного исполнения яхты. «У людей разная реакция на дизайн. Яхта A очень индивидуальный проект. Чтобы реализовать максимальную стоимость продажи, понадобится покупатель, который влюбится в этот дизайн», — говорит Семенихин. Содержать две яхты, по его словам, достаточно дорогое удовольствие — например, заполнить бак A Yacht топливом будет стоить $500 000.
Далее...