У крупнейшей российской страховой компании «Согаз» обнаружился новый акционер. Это — Дмитрий Байковский, чьи данные позволяют предположить, что он ранее служил в спецподразделении ФСБ «Вымпел». Байковскому принадлежит 5% акций «Согаза». Исходя из оценки недавнего слияния «Согаза» с «ВТБ страхованием», стоимость этого пакета можно оценить в 28-30 млрд рублей ($440-470 млн). Байковский мог получить акции в девять раз дешевле.

Дмитрий Байковский — конечный бенефициар 5% акций «Согаза», следует из последнего раскрытия компании, опубликованного в январе 2020 года. Страховщик не торгуется на бирже, но если оценивать стоимость этого пакета по условиям слияния «Согаза» с «ВТБ-Страхованием» в 2018 году, стоимость пакета Байковского составляет около 28 млрд рублей ($440 млн).

Первое упоминание Байковского The Bell обнаружил в раскрытии дочерней «Согаз-жизни» за январь 2019 года. Но «Орбита экспресс», через которую Байковский контролирует свои 5% «Согаза», упоминается уже в отчете «Согаза» за 2017 год.

Крупнейшие акционеры «Согаза» (32,3%) — совладелец банка «Россия», друг Владимира Путина Юрий Ковальчук, его родственники и топ-менеджеры банка. Также среди акционеров двоюродный племянник Путина Михаил ШеломовДалее...

Журналисты издания "Проект" обнаружили в поселке Горки-10 на Рублево-Успенском шоссе секретную дачу стоимостью свыше 2 млрд рублей, на которой, по всей видимости, бывают первые лица государства. На это указывают охрана ФСО и наличие спецсвязи с другой государственной резиденцией. А принадлежит дача офшору с Британских Виргинских островов, связанному со старыми друзьями Владимира Путина.

«Этот участок Рублевки на рынке не котируется» — писал «Ъ» 18 лет назад о Горках-10 — поселке на окраине Рублево-Успенского шоссе. И сейчас предложений о продаже участков там почти нет, да и взяться им неоткуда. Горки-10 — поселок старых советских госдач, которые с 90-х годов облюбованы российским политическим истеблишментом.

Там живет, например, бывший управляющий делами президента Владимир Кожин — у него почти восемь гектаров на берегу Москвы-реки, которые до этого были федеральной собственностью. Они обошлись ему ниже рынка — «Новая газета» со ссылкой на данные Росреестра писала, что Кожин заплатил за участок чуть более 1 млн рублей .

Кожин совершал эту сделку, когда главой администрации Одинцовского района, к которому относятся Горки-10, был нынешний замглавы ФСО, генерал Николай Кондратюк. Ранее «Новая газета» нашла у семьи фсошника участки в другом районе Рублевки — Горках-2. Но, как выяснил «Проект» , Николаю и Алле Кондратюкам еще с 2002 года принадлежали 3,6 тыс кв. м земли и тут, в Горках-10.. Сейчас ими владеет только Алла Кондратюк, судя по тому, что участок перешел к ней по брачному договору, супруги развелись. В декларации нынешнего замдиректора ФСО жена не указана.
Далее...

«Стройтрансгаз» друга президента Геннадия Тимченко без конкурса получит финансирование для строительства морского порта, акватермального комплекса, стоянки для яхт и апартаментов в Геленджике. Как сообщают «Ведомости», премьер-министр Дмитрий Медведев 18 августа подписал распоряжение, определяющее компанию единственным исполнителем на соответствующих госзакупках в 2018-2019 гг. Цена проекта не раскрывается.

В мае 2018 года агентство ТАСС со ссылкой на слова замгубернатора Краснодарского края Василия Швеца оценивало размер необходимых инвестиций в сумму до 12,5 млрд рублей. На сайте Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот, глава — Виктор Олерский) сказано, что 5 млрд рублей на проект будет выделено из бюджета, еще до 4,4 млрд рублей составят частные инвестиции. В конкурсной документации на проектирование комплекса указано, что предельная сметная стоимость строительства составляет 5 млрд рублей в ценах 2012 года, следует из материалов портала госзакупок. При этом в распоряжении правительства говорится, что госконтракт «Стройтрансгаза» и Росморречфлота допускает пересмотр сроков, объема и стоимости работ в пределах бюджетного финансирования.

Проект подразумевает, что в Геленджике будет построен грузовой порт с причалами, пассажирский вокзал, крытые и открытые склады и отдельная стоянка для яхт (до 200 мест). Пропускная способность грузового порта – до 800 тыс т в год, пассажирского терминала – до 19,6 тыс человек. Кроме того, предполагается, что новый порт должен будет представлять интерес для туристов: проект включает в себя строительство гостиниц, ресторанов и спортивно-развлекательных комплексов, сообщал Росморречфлот. «По закону причалы и гидротехнические сооружения не могут принадлежать никому, кроме государства, и должны финансироваться из бюджета. Остальная инфраструктура может быть построена инвестором», – объясняет генеральный директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.